这是一个历史铭记的时刻。 2008年11月4日，海协会与海基会签署了两岸 “海运直航”、“空运直航”、“通邮”及“食品安全”四项协议，其中在海运直航协议中，明确了大陆63个港口与台湾11个港口之间开通免税的海运直航，其中张家港、太仓港、常熟港被列入首批直通名单。这意味着今后苏州这三大港口和台湾的11个港口之间可从事两岸间海上直接运输。
海运直航，将为拥有大量两岸间贸易的苏州，特别是在这里的台商企业带来一系列的“利好”。直航线路即将开通之际，本报记者深入苏州沿江三大港口，请各港口当家人掐指算账，为您说说两岸直航将带来多少真正的实惠。
常熟港
一个航次可省下3天时间
一说起常熟，人们马上会想起它的招商城、个私经济等热门字眼，但对于常熟港，不少圈外人还是有点陌生。殊不知，经过10多年的发展，常熟港已从一个名不见经传的内河小港，逐步发展壮大为上海国际航运中心北翼重要的现代化中型港口。跻身全国十大内河港口之列，2008年的货物吞吐量将超过4000万吨。
两岸大三通协议刚刚签署，就成为常熟客商关注的热点。“消息刚一出来，我们的咨询电话就被打爆了。 ”常熟市港口管理局副局长金石凯告诉记者，对于生意做到天边的外商台商来说，和港口贸易息息相关的一举一动都牵动着他们的神经。由于过去两岸没有实现 “大三通”，2条到台湾的航线班轮需要绕道日本石垣岛，费时费力，航运成本也比较大。而如果从常熟直通台湾的话，班轮起码可以节省3天时间，时效上非常明显。从经济角度上讲，每条标准吨位船舶一天的租金要5000美金，缩短航运时间后，这样一个航次就能节省15000美金。这还不包括由此省下的燃油费、拖轮费、理货费等，两岸间直通的效益马上就会体现。
“我们粗算了一下，两岸实现直接航行后，一吨集装箱货可以便宜3.715美元。”做了多年港口当家人的金石凯说，三通，特别是水运，对台商企业，国内企业和台湾省方面的运输成本来讲，整个物流成本都会大大的降低。由此带来的直接效果是，提高了外贸生产企业的产品在国际上的竞争力，因为市场价格会便宜一至两成左右。
根据《海峡两岸海运协议》，列为相互开放的港口，双方在两岸货物、旅客通关入境等口岸管理方面提供便利；按照平等参与、有序竞争原则，根据市场需求，合理安排运力；对航运公司参与两岸船舶运输在对方取得的运输收入，相互免征营业税及所得税等。一揽子的友好优惠协议，就是要让即将对接成功的供货双方“都受益”、“都赚钱”。
作为首批向台湾省开放的港口，常熟港在直航开通前有限的时间内，除了派出多人吸引台商企业货物走常熟港，还正在想尽办法为航运企业降低物流成本，比如对直航船舶优先办理24小时签证、优先引领，靠泊费、系解缆费等优惠50%。下一步还将开出泓洋台商专用码头、白峁小沙圈围成岛工程等。 “这是一个难得的历史机遇，现在不抓住啥时候抓呢？ ”
张家港
“截弯取直”后少跑200海里
在全国文明城市的张家港市，临港经济已经占到了全市经济总量的60%以上。 63.6公里的长江岸线上，沙钢、永钢、陶氏化工、东海粮油等一大批知名企业都落户在这里。
作为全国首家货物吞吐量超亿吨的县域口岸，全年到张家港口岸的国际航行船舶达3400艘次，位居长江内河各港口之首。海峡两岸直航的即将开通，无疑为张家港经济又注入了一支“强心剂”。
张家港港务集团管理部部长王景才说，张家港港口地理位置优越，整个口岸常年不冻不淤，光是远洋客商看好的深水岸线就有35公里长。今年4月，张家港开通了到台湾的集装箱航线，原来张家港集装箱班轮是走上海、香港等地，再转道台湾。不久后直航开通的集装箱班轮新航线，将直达台湾高雄、基隆和台中三个港口，整个费用与以往相比，要节约三分之一，时间则缩短了近一半。比如原先“弯弯绕”的一个来回大约有950海里，一旦直航只需要750海里，“截弯取直”后少跑了许多冤枉路，客商开心他们更开心。
从目前台湾航线的运营情况来看，从张家港出海的主要以钢材、纺织品、浮法玻璃等为主，进口的多是台湾的电子产品、IT零部件、农产品，进出收支还比较平衡。按照一亿美元进出口贸易需产生3000-4000个标箱测算，光是张家港一个地方的台湾企业产品，一年起码需要四至五万个标箱运输。
那么苏州大市范围内的情况又怎么样呢？王景才向记者介绍说，根据目前的一个数字，苏州对台贸易额约有270亿美元，占全国台资的23%左右，江苏省的近八成比例。八千多家台湾企业齐齐云集苏州，带来的不仅仅是我们身边的统一饮料、康师傅方便面、捷安特自行车等“台湾造”产品越来越多，一年需要的运输集装箱保守估计也要120万个。这对于一个长江内河大港来说，无疑于“得台商者得天下”，财富效应不言而喻。
太仓港
揽一班轮货起码少花2万美金
太仓是郑和七下西洋的起锚地，由于正好处在长江入海口南岸，成为江海联运的一个最佳节点，也是江苏省重点建设的第一外贸大港。两岸直航，同样为太仓市带来了一个难得的机遇。
太仓港口管委会纪工委书记张兴仁介绍，早在今年7月“中国航海日”期间，太仓港就与台湾高雄港签订了合作备忘录，与台湾方面商洽太仓港与高雄港直航事宜。目前，太仓港每周开往台湾基隆、台中的集装箱班轮有两班，由于必须要到日本、韩国等地去转一圈，所以每个来回得多浪费不少工夫。正是因为时间浪费在了海运途中，太仓港一直有一个心愿，希望再增加一个高雄港口靠泊，可算来算去来不及，只得忍痛作罢。此次太仓港获知在直航的同时，增加了高雄港口可以靠泊，可谓如愿以偿。
此次《海峡两岸海运协议》签订后，给太仓港带来的最大好处是：大大缩短运输时间，让进出口货物更加方便快捷；再增加一个集装箱大港高雄港口靠泊，来往于太仓-台湾的集装箱货源也有望大批增加。从航运公司的操作流程来看，直航台湾后仅一个单航次货物，就可以为商家节约各种费用2万美金。如果今后再加密从太仓到台湾基隆、台中、高雄港的线路，航运费用还会降低不少，最快的船17个小时就可以到达台湾。
这也意味着，今后各家港口除了广揽集装箱货、散件货，还可以面向市民开发出从苏州—台湾的海运旅游观光线路，台湾的榴莲、莲雾、大米等特色农产品也会源源不断运到内地。和目前的空中运输比起来，大批量的海上运输无疑会大大降低费用，走向市场的台湾产品价格会越来越便宜。 “无论交通、运输、仓储、物流各行业，一切都要做好准备，只等着两岸直航那一天的到来。 ”
相关链接
台湾已成苏州第三大贸易伙伴
目前，台湾地区已成为苏州的第三大贸易伙伴、第一大进口货源地，而最主要的就是各类电子产品。今年1至9月进出口总额223.9亿美元，同比增长14.6%。其中出口37.7亿美元，进口186.2亿美元。
苏州是台资企业密集投资的地区之一，“大三通”这一大好消息的传来，不仅让在苏州的台资企业感到振奋，也给苏州的港口发展带来了新契机。截至目前，苏州累计批办台资企业超过8000家，合同利用台资超过400亿美元。有关人士分析，直航之后，将不仅带动苏州台资企业的发展，同时对于苏州对外经济的发展，无疑也是一大利好。
